五日三关有新一代ix35相伴的千里逐星之旅
各位好，这里是
徐飞，许久未拿起相机走四方了。说流星二字，八五后九零初的中年人联想到的应该不是天象而是那句“陪你去看流星雨blablabla”……这是在光污染下长大孩子的悲哀。我呢，一直想看一次流星雨到底是个什么样。可惜要么时候不对、要么天气不好，一直遗憾至今。
17年底，正值北半球三大流星雨之一的双子座流星雨极盛期，易车网与中国国家地理·博物一起，举办了“智勇双子行”寻星之旅。我很荣幸地作为易车网代表跟随团队一同前往，解锁人生另一个成就。
本次活动我们在专题页面做了实时直播，如果您想重温一下我们每天的挣扎，请点这里。
当然您想看视频也没问题，这个十分钟视频也对这次逐星之旅做了个总结。
前言
接到项目启动消息时候，已是11月底。年双子座流星雨极值就在两周后，那时别说没有路线，手头连车子都没有。好在北京现代雪中送炭提供两台刚上市的新一代ix35，条件有两个：在北京拿车、最终车子与星空合影留念。国家地理邀请的星空摄影大师陈海滢11号才能与团队汇合，寻找观景地的任务交给了我。
自北京出发，没有光污染、空气质量好、天气给面子、地方开阔能停车，附近还得有机场迎接陈老师，这地方就很不好找了。陈老师推荐直奔阿尔山国家森林公园，但我实在不想去那地儿（两年前冬季去过一趟那里，零下三十多度被冻怕），所以我决定提前几天出发，希望在路上能找到更好的替代景点。
每年冬天我都逃不开跑一趟东北挨冻，17-18年份已到货，请查收：）。
达里诺尔湖初探身手
大方向确定、小目标现找，做游记这么多年来第一次跑得这么随意洒脱。12月7日，两台ix35组队前往内蒙古赤峰市。之所以第一站选择离北京这么近的城市，是因为这次逐星之旅还有三位网友携车一同前往，我们约定在赤峰会面。
与三位网友汇合，他们开来的座驾着实让人发愁：东风日产逍客——1.2TCVT前驱；广汽传祺GS4——1.5T双离合前驱；上汽荣威RX5——1.5T双离合前驱，都是典型城市用动力搭配，还没有雪地胎……
担心也没用，走一步算一步吧。
赤峰市是距离北京最近的内蒙古自治区大都市，不过这地方离哪个景点都有点远。刚从北京杀到这儿大家都很疲惫，加上对这三台没上雪地胎的网友座驾实在不踏实，我们第一个目的地选定路况相对简单的达里诺尔，晚上在热水镇泡泡温泉放松放松。
这潭坐落克旗的咸水湖你可以叫它“达里湖”、也可以叫它“达里诺尔”，“达里诺尔湖”就不对了——“诺尔”在蒙语中就是湖泊的意思。12月初去达里诺尔很不智，早来一月可以看到水鸟迁徙、晚到一月可以参与冬捕活动，这点儿来了啥都没有。不过如果人品爆炸湖面冻得好，我们就能连泡一礼拜温泉舒舒服服等流星雨了~
下丹锡高速还得走一段集锡线才能到达里诺尔景区，这边有两条路可以选：要么踏踏实实走国道绕远，要么走点非铺装路面翻过一座小山——轻微积雪的山路对任何高底盘车都没有难度，这算是初级挑战。
走过芦苇荡，踩上冰面才发现零下十来度的最低温度完全不足以将达里诺尔冻瓷实，下午最热时候冰面甚至都化了，车子上去完全不可能。
没办法，回归热水镇泡泡温泉琢磨一下下个探寻地。
五日三关有新一代ix35相伴的千里逐星之旅
对战科尔沁沙地
达里诺尔扑了个空，我们继续往大兴安岭进发，途经中国最大沙地——科尔沁沙地。玉龙沙湖地处浑善达克沙地的西缘，整个车队从这里切入向西北行进。进入沙区，路况和天气进一步恶化，给车和人都提出了更高挑战。
顶配ix35的适时四驱系统表现有点出乎意料，多片离合器结构中央限滑差速器反应非常快，前轮刚刚打滑动力就传到后轴，上坡姿态很从容。
再往科尔沁沙漠深处走百十公里，是地处通辽市辖区的包古图沙漠。这里沙化状态可比玉龙沙湖严重得多，沙丘极软，前驱车真就算了吧……
刚刚尝试进入沙漠边缘地带，网友们的自驾车就陷了。没法怪它们不给力，这里原本就不是它们的舞台。
“快沙慢水”，沙漠行驶切忌急起急停或者犹犹豫豫，将车子切入手动换挡模式，以低挡位保证足够牵引力，提前观察路况稳速行驶。
零下五十度原始森林的终极考验
从科尔沁沙地逃出来，一身沙子抵达内蒙古通辽市，已是12月10日深夜，距离17年双子座极值时间不到三天。时间已经不多，我们打算用两天时间从乌兰浩特机场接上陈海滢老师、再直接进入阿尔山国际森林公园寻址。
决定同时，中国气象局正式发布了寒潮预警。
事不宜迟，我们通知陈海滢老师改签11日晚机票，11日清晨我们便从通辽市出发直奔乌兰浩特市。一路高速路况尚好，团队人群抓紧时间交替开车休息。
很多时候不到极限环境你无法体会到某些配置带来的好处——譬如座椅通风之于海南、不挑油料之于西藏。冰天雪地中的大东北，没有上面我说的那些配置车子一样开，但是有了它们就回不去了。别人穿着大棉袄哆哆嗦嗦拿钥匙开门上车等水温上来开空调，我能戴着手套直接进门打开座椅加热，这就是幸福。
十六万指导价，同级别自主紧凑级SUV也能标配诸如自动空调、座椅加热等配置，我手头这台旗舰版ix35能给到的更多一点——和百度合作开发的智能网联系统能让驾驶员在屋里用百度地图搜好路线同步到车，不必大冷天到车上杵中控屏；同价位车少有的主动刹车提醒和车道偏离警示系统在高速巡航中也起到一定保护作用。
接上陈老师后依旧是从乌兰浩特到阿尔山国家森林公园的千里奔袭。进入省道后的蜿蜒山间公路路面被大车压实的积雪越来越厚，三台只有夏季胎的前驱SUV走得越来越费劲。
距阿尔山市还有不到10公里车程，最不愿意看到的事情发生了。轮胎磨损最厉害的一台车主的车子在一个下坡右侧弯时直接侧滑，万幸只是转向过度撞到弯内侧雪堆，这要是推头出去，前面就是万丈深渊……
找遍阿尔山市区，只买到一套雪地链，还是塑料的。没办法，把它装到车胎情况最差的车上，念一句阿弥陀佛——最后一百公里，要给力啊。
侧滑、拖车，再侧滑、拖车，爬不上坡、拖车……两台ix35前后护送三辆前驱SUV慢慢向前蠕动，但最终我们所有车队都抵达了大兴安岭林区，没有一个人掉队。三点多钟从阿尔山市出发，最终抵达阿尔山国家森林腹地已经是凌晨十点。一百多公里的路走了近六个小时，天晓得一路上发生了什么。
与团队一同抵达的还有那股预告过的超强寒潮。12号夜阿尔山火车站测出了-48.8°C的低温极值，山区温度更低。雪上加霜的是由于低温，阿尔山区全境断电，引发断信号、断网和断水的连锁反应。在夜间零下五十度低温的摧残下，团队成员倒下几个、车主车子趴窝一台。话又说回来这一路对他们要求太高，之后的事情就由ix35解决吧。
不冻河能经受零下四五十度气温不冻，阿尔山丰富地热资源功不可没。河畔北岸为高坡、南岸是谷底，正方便我们坐北向南观赏流星雨。
我们的寻星之旅最终画上了个完美句号。
后记：
半个月过去，我被冻伤的耳朵和小手指依旧未痊愈。为一场流星雨付出这么大代价，值吗？
用终究会痊愈的小伤，换来一趟值得回味一生的旅程、一场震撼心灵的流星雨爆发、一票共渡难关的朋友，你说值不值？
旅程美图欣赏
